探界者驰界版如何看胎压监测，奥迪q52015款仪表盘里怎么看胎压

来源：整理时间：2024-08-03 01:59:39 编辑：汽车知识手机版

1，奥迪q52015款仪表盘里怎么看胎压

原厂胎压监测看不到轮胎具体胎压的，只有缺气的时候会跳报警

2，奔驰C级怎么查看胎压奔驰C正常胎压多少

你好奔驰c级正常情况下的轮胎胎压在2.3到2.5的范围之内。

3，本田享域乐享版胎压监测在那里显示

当监测到胎压异常时，仪表上会出现检查轮胎气压的警示。初始化校准步骤：启动发动机，保持挂“P”档；在智能屏上进行下述操作：1、选择“HOME”，2、选择“设置”，3、选择“车辆”，4、选择“胎压检测系统校准”，5、选择“校准”

4，2015款奔驰glk260怎么看胎压数值

你好，在主驾门框处，有一个贴条，上面可以看轮胎的气压，根据轮胎钢圈的大小，和所坐的人说，能确定出来你车子前后轮所需的气压【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，如果你是想知道该打多少气压的话，可以打开后面加油的油箱盖，数值都在上面，希望能够帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

用机油尺看就可以，上面有标的允许位置。请采纳

5，雪弗兰探界者换了胎压传感器如何复位

雪佛兰探界者在车上的仪表盘上的胎压监测就可以查看胎压状态，并有胎压监测复位按钮。标准胎压在2.3-2.5pa左右比较合适。

原理：当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来。汽车行驶过程中，太阳能胎压监测器的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据；当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据。太阳能显示器带有震动与声音探测器，具备智能省电的自动开关机功能。价格：如果您的胎压传感器损坏，请从网上单独购买。网上价格：128元。买好后再找附近的轮胎店安装即可。安装费30元左右。安装完后重新配对即可。

6，雪佛兰探界者也胎压监测吗

科帕奇胎压灯亮一般是轮胎气压不平衡，不足或轮胎漏气或传感器损坏导致。如果是轮胎漏气或气压不足，则补胎后打足气跑一下就可以了。如果是传感器损坏，则需要更换传感器再用电脑学习才行。　　胎压监测指示灯一直亮，通常有四种情况：　　1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮　　这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。　　2、胎压监测灯亮有时是胎压过高　　通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：　　标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮，　　3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮　　这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。　　4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮　　当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。

有胎压监测我开的就是探界者

雪佛兰探界者在车上的仪表盘上的胎压监测就可以查看胎压状态，并有胎压监测复位按钮。标准胎压在2.3-2.5pa左右比较合适。

7，胎压监测数据怎么查看

胎压监测数据怎么查看的回答如下：1、答案：1）自行购买胎压监测器，这个在汽配店还是各大4S店，都有这些小型的胎压监测器出售。在网购频道上更加有附带各种功能的胎压监测器。其实这些胎压监测器的使用都十分简单。测量时需要在冷胎的状态下测量，因为刚行驶过的车胎会因空气受热膨胀而呈现胎压较高的情况。卸下轮胎气门帽，将胎压表嘴对准气门，用力按下，度数马上就会出现，所以这个方法很常见。2）用导航检测胎压变化，无论是车载导航还是GPS，作为导航工具，已经不仅仅是只有导航功能那么简单。各种除导航外的功能也给车主带来不少的便利。而胎压监测功能就是其中的一样。只有在轮胎上装上传感器。就可以实时监测汽车轮胎的胎压情况，这样可以避免轮胎漏气。3）可以选购带TPMS功能的车款，对于不想额外花钱买一个带胎压监测的导航仪，又不想自己动手测试胎压的车主。选购带有TPMS功能的车型就是最好的选择。2、相关内容：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤，胎压监测是很重要的。3、英文表示： Tire Pressure Monitor System

1.最常见：自购胎压监测器无论在汽配店还是各大4s店，都有这些小型的胎压监测器出售。在网购频道上更加有附带各种功能的胎压监测器。其实这些胎压监测器的使用都十分简单。测量时需要在冷胎的状态下测量，因为刚行驶过的车胎会因空气受热膨胀而呈现胎压较高的情况。卸下轮胎气门帽，将胎压表嘴对准气门，用力按下，度数马上就会出现。总结：如果在测量的时候一直听到轮胎放气的声音，那么就说明你对的不够准，而读数当然也不可以作为参考的数据。对于不清楚标准胎压的，可以在驾驶侧门上查到。无论是液晶显示屏还是指针式的胎压监测器，价钱相对都不会太高。可以很轻易就购买到，经济实惠。但是在监测的时候就必须要停车熄火，只适合在出行前使用。而且对于新手甚至有误放轮胎气的情况出现。琳琅满目的各种胎压计，质量参差不齐，在测量前，请确认你所用的胎压监测器读数是准确的。2.最灵活：导航监测胎压变化无论是车载导航还是gps，作为导航工具，已经不仅仅是只有导航功能那么简单。各种除导航外的功能也给车主带来不少的便利。而胎压监测功能就是其中的一样。只有在轮胎上装上传感器。就可以实时监测汽车轮胎的胎压情况。可以有效避免行车的时候，某些意外导致的轮胎漏气的情况。一般的安装和调较都是由经销商负责。在胎压发生异常的时候一般都会有报警预警。总结：导航使用的范围越来越广。不过带有胎压监测功能的gps无疑会比普通的gps价格要高，而且“专一性”比较强，安装和拆卸以及对传感器都需要专业人士完成，但是可以保证了胎压监测的及时性和准确性。对于传统的方法有很大的优势。车主可以选择性使用。3.最实用：选购带tpms功能的车款对于不想额外花钱买一个带胎压监测的导航仪，又不想自己动手测试胎压的车主。选购带有tpms功能的车型就是最好的选择。对于胎压的关注日益强烈，不少车型已经开始自带有tpms功能。tpms是tire pressure monitoring system的英文缩写，它是用来监测汽车驾驶中的视角盲区—轮胎压力和温度的一种监控系统。主要用于在汽车行驶时对轮胎气压和轮胎温度进行实时自动监测，对轮胎漏气、低气压和高温进行报警，以确保行车安全。像2010款新君威2.0t旗舰运动版(onstar)就是没带tpms功能，而2010款新君威2.0t豪华运动版(onstar)就带有tpms功能。车主在选购的时候可以根据自己的需要选择。总结：自带tpms功能的车型一般需要自己添加轮胎气压。先把四个轮胎胎压准确的打到220kpa，用胎压表检测无误后，在仪表盘上启动车子的“重新学习”功能，让车子记住这个220kpa的标准。然后再把轮胎气压加到正常值(250kpa)，这时仪表盘的胎压显示就可以准确显示出各个轮胎的胎压了。end注意事项胎压的重要性：胎压的检查是轮胎保养的第一步，胎压不正确都会形成不平均磨损的现象而使轮胎寿命减短，正确的胎压会使胎面纹路与地面以最大面积完全接触，此时轮胎的排水性及抓地力最佳，引擎动力得以完全发挥，所以最省油。所以胎压要定期检查，再忙也要一个月检查一次。胎压不足：胎面会增加与地面接触面积而使磨擦力更大，对引擎负荷较重而增加油耗，而且方向盘也较重手;胎面中间部分也会稍微凹起，这时轮胎的排水性较低，雨天高速行驶容易打滑，长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的不平均磨损状态;而轮胎滚动时，胎壁也因大幅挠曲变形使内部温度易升高，高速行驶更有爆胎的危机。胎压高偏高：胎面中间部分则会凸出而无法与地面完全接触，这时轮胎的排水性同样较低，对引擎负荷虽然较轻,却因压力过高而有爆胎的危险，长久下来胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态，而且因胎面变窄降降低车子稳定性，乘坐舒适性也因轮胎变硬使避震效果差而大打折扣。轮胎养护建议：1、胎压宁高不低，避免低压行驶。2、买一个胎压计，经常自己测一下胎压。时常注意胎压变化。3、按照交通法的要求行车，不要超速。4、经常检查轮胎，如果有伤口，视伤口的形状大小，如果大于6mm就要更换，而对于胎壁上的伤口，应立刻更换。5、不要购买二手轮胎，或不知名厂商的轮胎。6、如果遇到爆胎，千万不能踩刹车。因为爆胎一侧已经完全失去抓地力了，另一侧刹车会使车子完全失去操纵性打转。应该收油，保持方向，挂入低档，靠发动机的阻力慢慢减速。