面包车底盘如何加固，面包车如何改低悬挂

1，面包车如何改低悬挂

你的意思是降低底盘吗？如果是有两个方法更换减震和改减震顶部支架

2，面包车用来拉货满载的时候会把底盘压的很低有什么办法从外面看起来不

更换强度更好的钢板，再换一下车桥的减震弹簧，这样车身就会高挺，载货不会容易下沉

3，金杯面包车底盘漏油怎么修

你好底盘漏油具体要分清是什么油如果是机油一般是油封损坏导致的，如果是刹车油可能是由于刹车油管或者刹车分泵损坏导致的。

4，车底盘架加固

建议做个比较好的防锈、防腐处理就可以了

suv汽车底盘不可以加固，出厂就设计好的，希望我的回答能帮到你

主要是底盘的重量增加了，这样跑起来自然就稳了

5，面包车底盘锈透了怎么办

去上维修厂喷上底盘护甲，是一种油漆，不腐蚀不上锈，防水。底盘护甲有助车辆保值据介绍，为爱车做层底盘护甲，就是将底盘进行防锈处理，喷涂特殊的橡胶材料。虽然底盘的保养方法看起来很简单，但却不是简单的汽车清洗，它的橡胶材料还具备防锈、防腐蚀、防噪音、防撞击的功能。

6，怎样把车的底盘改低一点

空气悬挂

换薄一点的轮胎比如225.65r16的换成225.45r16的

改悬挂,

把轮子砍了，不过那样就不能移动了

底盘高低是在模型中锁定的,改模型就好了

7，300000公里的面包车生锈了

面包车底盘生锈了，应该是尽快开到汽车修理厂维修的。面包车的底盘如果生锈了只能到车辆修理厂进行除锈加漆或者是其他加固修复，但一般到这种情况的话，车辆基本上是处于报废阶段了。因为已经生锈的底盘是无法给予变速箱、转向、制动系统等各部件坚固有力的支撑了，继续驾驶这样的车辆其实也是蛮危险的。

8，汽车底盘胶怎么使用

主要是起到一个限位缓冲的作用,不会让避震超出极限行程作用：一：避免影响车辆行驶时的稳定性二：避免影响车辆的缓冲功能三：避免车辆在行驶过程中随着路面的改变会发出异常噪音！

汽车底盘胶是可以有效保护汽车底盘使用还可以降低汽车底盘的噪音很好的产品建议使用德国汉高美国 3M 昆明好百年汽车用品专业的施工

都是连接在两个金属零件之间。

9，面包车怎么提升稳定性能

强化避震，降低车身，在车底加横向加固拉杆，使用高速子午线轮胎，头下方加上扰流气坝，减少流入车身下面的气流。其中降低车身，强化避震效果最明显。面包车车身较高，稳定性本来就不太好，如果一味求行驶稳定性，可以在车子中央部分加装一个配重，重量在100--1500公斤，可以最大程度的提高车辆稳定性。

10，东南得利卡底盘能加固吗

建议不要去加固，加固以后反而会造成底盘，计算不合理，如果加固以后，长时间开的话，还有可能造成不可逆转的损伤。希望可以帮到你。再看看别人怎么说的。

不建议作底盘加固，钢制护板、井字架在正面碰撞时可能影响发动机的下沉及车头部分的正常溃缩，一旦发生可能伤及驾驶仓内乘员。。至于拉杆等东西，最好随悬挂部件整体改。最重要的是谁没事下场子“操”或者“控”？公路上卡车、测速、行人个顶个的厉害，原厂底盘配置对于安安全全的“爬行”到目的地足够了。

11，金龙面包车前轮底盘可以升高嘛

可以。汽车底盘是可以加高的，一般更换大尺寸轮胎还有更换加长减震弹簧就可以在一定程度加高车子底盘，不过这样可能会影响到车子的稳定性。金龙轻客以金威、凯锐、凯歌、凯特系列四大事业车型为核心，产品覆盖6米以下日系和欧系轻客车型，广泛运用于短途旅游、客运，企事业机关单位公务、商务、通勤，个体私营企业主客货两用，物流运输。根据专业市场客户需求，提供包含纯电动物流车。厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙客车)轻客制造基地拥有先进的冲压、焊接、涂装和总装四大工艺一体化生产线,是国内少有的具备完备现代化轻客生产线的制造基地,双班产能可达年6万台。

12，如何做车身加固

在前后悬挂的支柱顶部（俗称“塔顶”）加装“塔顶巴”（横拉杆），把左右塔顶用硬杆连接起来，可以加强车身刚度，避免车身两边因重量转移改变了受力点而扭曲，继而影响车轮前束、车轮倾角等的动态几何。“塔顶巴”让悬挂系统的运动轨迹保持设计的初衷，从而在急转弯时把系统的动态几何控制在较理想的范围内，而且加装前顶巴可使车子的转向更灵敏和直接。但由于车身刚度的加强，转弯时重量转移会加剧（原本较软的车身会抵消一部分的力），若塔顶巴是加在前轴，那么前轮的重量转移较多，令前轴的车轮先于后轴到达极限，出现转向不足。同一道理如加在后轴就偏向于转向过度，可见塔顶巴亦有类似于防倾杆的作用(在下文有详细解释)。很多街车的车底用于固定摇臂的部位是很弱的，所以有些改装商会建议在这里装“底巴”，加强摇臂的关节点，原理和塔顶巴是一样的。当然这一切都是基于其它条件不变的理论情况，但现实中的情况不会这么简单，不然的话很容易便可当改装专家了。装配顶巴是很简单的技术，大部份情况下只要位置合适便可，充其量要注意的是顶巴的设计会否影响一些简单的日常维修工作如换机油滤请器和火花塞等，名牌与否在此关系不大。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。

13，面包车底盘烂了应该怎么办

我不在车库的时候，车坏了，真的很头疼。如果你有所准备，就不会有危险。有了车之后，平时要注意车子的保养。说到汽车保养，底盘保养zui很容易被司机朋友们忽略，但是在湿滑天气下底盘保养的重要性是显而易见的。保养底盘，需要对底盘进行彻底的清洁和防锈。首先，底盘要彻底清洗干净。如果底盘上的污垢太多，要用脱脂洗洁精再洗一遍，露出底盘本来的“本色”，才能开始防锈护理。在专业的美容店，可以把车举到举升架上，进行底盘清洗、擦拭、防锈护理。中间需要注意的是，清洗后一定要等底盘上的水分干了才能进行防锈护理。护理时，一定要保持喷涂均匀，形成持久均匀的防锈涂层。所有工作完成后，自然干燥5-10分钟，底盘防锈处理完毕。经过专业底盘护理，不代表万无一失。有一个误区，就是人们为了爱车，经常自己洗车，还经常添加一些清洗剂。此时请注意不要使用碱性清洗剂？等洗衣粉？清洗车身和底盘，否则会影响防锈效果，缩短防锈时间。建议你去专业美容店做头号护理。有一个简单的方法可以试试质量:防锈护理后的底盘经过高压水喷淋清洗后几乎不挂水滴，这样的效果代表的是真正的护理，可以起到非常好的防锈保护效果。汽车底盘零件损坏的良好急救当汽车在野外或远离修理地点损坏时，根据不同的故障情况，可采用以下急救方法将汽车开到修理地点。如果从动泵制动液泄漏或从动泵管路破裂，在从动泵管路连接处用铁皮、铜片做一个小垫子堵住管路，然后拧紧螺丝，或把断口夹平卷曲止住泄漏，这样车轮就不能制动了。但这样可能会造成单边制动，开车时注意安全。主缸制动液不足，可以用酒精或白酒代替，特殊情况下也可以用水代替。制动皮碗的膨胀，将膨胀的皮碗放入热水中浸泡10 -20分钟，去除皮碗中的油性成分，使皮碗恢复到原来的大小。离合器摩擦片烧蚀打滑，烧蚀较小的摩擦片可以翻过来使用。烧蚀严重时，可用几层棉布或帆布(厚度应与原摩擦片相同)，钢丝或铁丝穿过钢片上的孔固定。驾驶车辆时，起步要平稳，换挡要快。当横拉杆球节断裂时，在保险杠或其他不影响行驶的地方，拆下一个与球节总长度相同的螺钉，更换断裂的球节，安装转向节臂和螺母，用锤子将螺钉外露部分铆接。如果三轴汽车的差速齿轮损坏，如中、后轮轴差速器中的任何一个损坏，可以拆下车轴的传动轴和半轴继续行驶。如果前差速器损坏，可以拆下轮毂连接盘，继续行驶。

14，要怎么改装才能让车辆底盘加重

悬挂加重量的 (*^__^*) 嘻嘻如果对楼主有帮助那么请楼主多用几秒钟用五星采纳我的答案如果还有疑问可以追问

细说底盘改装6大改装要点 1、轮胎－－底盘改装首先应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须*四条轮胎才能得以表现。轮胎的改装的做法不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非动力系统作了相应的改进、马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普片提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。 2、轮圈－－轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要需要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑，在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。 3、避震器和弹簧－－轮胎的问题解决後接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。 4、防倾－－先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对於防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在於抑制侧倾，对於改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆後在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那麽你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那麽你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。 5、衬垫－－悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫可以使噪音集震动降得更低，但同时也会式车辆的操控精度及稳定性降低、并且容易磨损，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶或制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫後不可避免的要面对噪音和震动。 6、底盘设定－－当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

改装悬挂！

汽车在设计的时候，底盘是具备一定的抗冲击能力的。汽车底盘被磕了一般会出现以下几种情况：1、汽车的底盘最容易受损的是各种管道，如刹车液压管，燃油管等，但这些管道都会被隐藏保护在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面的；2、如果像你所说的那样，底盘卡到的是一个台阶，那就是一个平面的障碍物了，这样的话，底盘的钢板是以平面状态接触到台阶的，这样的话，隐藏在钢板凹槽离得管道是不会受损的；3、如果是撞击到地面突出的石块的话，这样的撞击接触面就是点状的，突出的石块很可能就会碰到凹槽里的管道造成漏油或漏液，危害较大；4、建议你把车开到维修点，把车子升起来仔细检查底盘，如果管道没有受损，只是钢板受到的擦伤的话，补上一点油漆防止生锈就可以了，如果管道受损就要彻底检查和修复了。

15，面包车底盘钢板移位了怎么办

爱车底盘松了，先别急着换车，修车师傅教你该怎么办！“底盘松散”在各种车评当中属于贬义词，通常用来形容一辆车的底盘不好。什么叫松散，相信大部分人听着都一脸懵逼。这词本来就比较笼统，不管是新车老车，都能用上这个词，但实际产生的原因却完全不一样。为了搞得更明白，区分得更清楚，我们试图将它分成两种状况。先天松散和后天松散一些新车从出厂开始，给人的感觉已经比较松散，也就是说这款车的底盘本来就不咋滴，这就是“先天松散”，基本是底盘调校的问题！一些车型为了追求舒适性，将避震器的阻尼调得相对较低，经过路面的颠簸，它没办法有效拉住弹簧，不仅给人晃晃悠悠的感觉，跑高速的时候也会比较轻飘，感觉悬挂不够紧绷，甚至会影响操控感受。除了避震器的原因，悬挂连杆上的各种衬套的软硬程度也有一定关系。衬套的作用主要用来吸收传来的振动，较软的橡胶衬套，形变相对大一些，悬挂的各种几何角度也会发生变化，也会给人底盘不扎实的感觉。还有一种原因，就是车身的抗扭刚度不足，它衡量一个物体抵抗弯曲变形的能力。这并不代表车身不坚固、安全性不好，因为一辆车的安全性，牵涉很多关于材料力学上的指标，抗扭刚度仅仅是其中一个指标。再来说说“后天松散”。其实，很多车使用多年以后，底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的“蹂躏”，多少都会出现老化现象。首先最容易老化的一定是避震器和悬挂系统上的各种衬套，毕竟这些本来就是易损耗品，一旦老化，各种“松散”感自然就来了。而且，这种“松散”往往伴随各种，甚至能感受到悬挂某个部分没上紧一样。其次，车身自身吸震，也会导致某些部位发生金属疲劳，使得车身扭转刚性下降，也会感觉松散。那，还有救吗？一辆车从“扎实”逐渐到“松散”，总有一段过程，作为车主，其实也可以做的就是预防！国内烂路确实不少，沙井盖、减速带也十分常见，对车的底盘来说有很大的伤害。难道就不开车了吗？其实，当准备要走过大沟大坎前，适当减速对底盘已经是最大的保护，虽然某些车型带着速度过去反而更舒服。但为了爱车能经久耐用，减一减速也无妨。如果确实出现底盘松散的问题，想要修还是可以的，就看哪一部分。如果说是避震器、衬套的老化，这些完全可以通过更换零件，来让车子“恢复青春”。但如果是车身刚度下降，则是不可逆的，无法再修复。不过，底盘变松散以后，相信大部分人都不愿意去修，毕竟到车子底盘松散的时候，都已经有一定的年岁。而且，修复起来也是个大工程，几乎把整套悬挂拆了重装，耗时耗金钱，还不如换车来的直接。