如何区分国三国四标准的车，国三和国四怎么区分

1，国三和国四怎么区分

国四汽油与国三汽油最大的区别就在于含硫量，如今国四汽油的含硫量为50ppm左右，相当于一吨燃油中含硫50克。另外，国四汽油的烯烃含量和锰含量也大大降低。在汽车使用过程中，降低了机动车尾气中硫化物以及氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳和汽车尾气颗粒物的排放。使用国四汽油后，机动车各项排放指标都会有不同程度的改善，这也有助于降低空气中PM2.5的含量、减少尾气排放和改善空气质量。

2，国三车和国四车的区别是什么

简单说就是尾气排放标准不同

；国三和国四,指的是国家对汽车排放物的要求；国四比国三高一个等级。排放法规越高,排放越好；相对就越耗油。这个最关键。其他没什么大的区别。

轿车啊；国三和国四，指的是国家对汽车排放物的要求；国四比国三高一个等级。排放法规越高，排放越好；相对就越耗油。这个最关键。其他没什么大的区别。

其实差别不大、主要是政府要求、很多地方国三车都上不了牌、但国四车的维修成本比国三的高、

3，怎么区分国三国四车

国三排放标准和国四排放标准的主要区别在于，国四汽车污染物排放上要求更为严格。目前汽油车常用的废气检测方法有：单怠速法，双怠速法，稳态工况检测法和简单过渡工况法。由于单怠速方法操作简单且检测数据限制更高已被淘汰。双空闲方法具有相对较宽的检测标准，它仅检测一氧化碳和碳氢化合物两种污染物，检测数据的准确性较低；大排量车辆排放的污染物总量大于小排量车辆排放的污染物，对环境的污染更为严重，因此汽车排放是否合格在一定程度上是不公平的。

这个无需什们特别的技能去研究区分。直接看车的绿标就知道了，挡风玻璃上面贴有绿标，绿标上面写有该车的排放标准时国三还是国四。

4，如何知道车辆是国3还是国4排放标准

1、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的：2、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。3、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询4、是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。5、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。2008年之后的车大部分是国四；2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车；2005年之前的车基本都是国二车；

一般车辆出厂合格证会标明排放标准是第几阶段。如果看不到合格证，通过查看发动机型号也能知道。

5，柴油汽车国三国四乍区分

汽车排放标准，是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。从2011年7月1日起，我国将全面实行轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车实施第四阶段排放限值(简称“国Ⅳ标准”)，凡不符合国IV排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。这意味着我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准。

有国3也有国4的，关键是看发动机型号。2.5排量的发机机是8140.47z4才是国4的。

6，怎么能看出汽车是国3还是国4标准

汽车排放标准基本状况：如果是2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四。2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车。2005年之前的车基本都是国二车。2008年之后的车大部分是国四。2014年部分车市国五，部分为国四。2015年之后大部分为国五。掌握了这个规律就可以自行判断自己的车是什么排放标准了。对于模棱两可的年份的车，可以用下面的方法精准查询。1、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。2、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。3、在登记证上好好找找，都有写明这个车是哪个排放标准，挡风玻璃上也有。

前往百度APP查看回答一、看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。二、登录机动车排知气污染监督管理中心网站查询。三、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。四、是新车的话，可以找车辆出厂合格证。五、根据车子上牌的年份进行粗略区分。

一、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的：二、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。三、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询四、是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。五、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。2008年之后的车大部分是国四；2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车；2005年之前的车基本都是国二车；掌握了这些方法就可以判断自己的车是什么排放标准了。

国iv国iv排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有hc（碳氢化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准

7，汽车国三和国四的排放标准有什么区别

一、汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。我国制定的国一、国二、国三、国四排放标准限值的依据，依次是欧洲一号、二号三号、四号排放标准的排放标准限值。1、国三排放标准　　主要指的是：HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国四排放标准　　主要指的是：HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。3、国三排放标准和国四排放标准的重要区别是，污染物的标准值跟加严格，其限值成倍的减低了，要求的净化技术更先进了。二、关于我国和欧洲的一号、二号排放标准1、我国和欧洲的一号排放标准的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准。2、我国和欧洲的二号排放标准的排放标准限值为：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

污染物的标准值更加严格。1、国三排放标准主要指的是：HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国四排放标准主要指的是：HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。3、尾气成份汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等

汽车排放从欧ⅱ到欧ⅲ，不是像欧ⅰ到欧ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。　　首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧ⅱ标准中没有的。它提高了对尾气净化催化剂的要求，也是适合欧ⅱ标准的催化剂达不到的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(obd，车载诊断系统)。它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会做出提示。这个obd在欧ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期，并作为汽车召回项目中的一项。　　-个人在用车辆不可能从欧ⅱ升级到欧ⅲ　　个人正在使用的达到欧ⅱ标准的车辆想要通过改造达到欧ⅲ是完全不可能的。即使在汽车发达国家也没有这样的先例。因为从欧ⅱ升级到欧ⅲ相当于计算机从奔二到奔三，不仅仅是软件的升级，也有硬件的同步升级才能做到。达到欧ⅲ要经过上述技术实验的检验合格才可获得认定，个人的车辆是没有可能和能力完成这些改进的。　　汽车厂家要生产达到欧ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型，增加电子装置，车辆添加传感器，然后进行实际的匹配实验，相当于一次发动机技术的研发过程。任何厂家都不会对已经下线的库存车辆进行翻新改造的，只能是在生产线上装载新型发动机，以新车型的名义下线。　　制定这个要求是从环保的角度出发的。　　北京由于车辆的城市饱和度已经到限了，汽车尾气对城市空气的影响是很大的。北京就率先在全国实行了国四的标准，其他城市，特别是旅游城市正在酝酿实行。目前在全国推广的可能性不高。　　关于你说的obd的问题俺给你网址你去看看就知道了http://auto.tom.com/zt/obd.html　　希望对你有用吧